Microsoft Toyota

Microsoft Corp y Toyota Motor Corp se unen para desarrollar un sistema tecnológico enfocado a hacer más eficientes los vehículos de la automotriz japonesa.

Ambas empresas realizarán una inversión conjunta de 11.7 millones de dólares en Toyota Media Service Co., una subsidiaria de Toyota que proporciona servicios de datos a los conductores.

A través de un comunicado, ambas compañías el acuerdo se enfoca en el desarrollo en servicios de intercambio de datos, navegación, entretenimiento y multimedia, a través de la plataforma Azur de Windows, sistema que incluso podría gestionar el uso de energía en los vehículos.

La alianza entre Microsoft y Toyota “es un paso importante en el desarrollo de una mayor movilidad y la gestión de energía para consumidores de todo el mundo”.

La iniciativa, apoyada por la ONU, está organizada por el suizo Louis Palmer, que se hizo conocido hace dos años al dar la vuelta al mundo en 18 meses en un vehículo alimentado con energía solar.

“Con esta vuelta queremos mostrar que los 7.000 millones de habitantes de este planeta necesitan energía renovable y una movilidad limpia” , dijo Palmer.

“El petróleo se está agotando, la crisis del clima se avecina, y todos vamos a contrarreloj” , añadió.

La vuelta al mundo, llamada “Zero Race” , planea hacer una parada en la conferencia mundial del clima de Cancún en noviembre, después de atravesar Europa, Rusia, China, Canadá y Estados Unidos, y antes de emprender el camino de vuelta a Ginebra en enero de 2011.

Cada vehículo eléctrico puede viajar al menos 250 kilómetros con una sola carga.

Están obligados a consumir nomás la electricidad que cada equipo ha generado o adquirido de fuentes renovables como la eólica, la solar o la hidroeléctrica.

NUEVA YORK.- Los ingenieros de la empresa Terrafugia, han conseguido la aprobación de la Administración Federal de la Aviación (FAA) para iniciar la venta comercial del que será el primer coche volador. Para poder conseguir uno de estos vehículos, será necesario contar con una licencia de piloto deportivo y desembolsar los cerca de 160.000 euros que costará el modelo.

No será ideal para los viajes con grandes cargas, ya que sólo puede soportar alrededor de 210 kilogramos, incluyendo el combustible y los pasajeros, pero para pilotos deportivos acostumbrados a viajes de corto recorrido, es una solución ideal mediante el uso de un solo vehículo.

Cinco ex-estudiantes de ingeniería del MIT, todos ellos pilotos, fundaron Terrafugia en 2006. La aprobación de vuelo de la FAA se había retrasado porque el modelo pesaba demasiado para obtener la designación de aeronaves deportivas, pero la agencia de aviación le dio una exención ya que necesitaba unos kilos de más para acomodar el sistema de airbags y otras disposiciones en seguridad. La versión comercial de Transition debería estar disponible a finales de 2011. Aunque la compañía ya ha recibido 70 pedidos por adelantado.

La casa de Ingolstadt también dijo que no utilizará pieles de toros viejos. Por el contrario, empleará únicamente los más sobresalientes cortes de los toros más finos para ofrecer a sus clientes los mejores asientos y acabados disponibles en el mercado.

La mayoría de estas pieles vienen del sur de Alemania, un lugar en donde la mayoría de las praderas no están divididas por cercas con alambres de púas que puedan herir a los animales.

Una piel tiene un área de cuatro a cinco metros y medio cuadrados, la cual los expertos dividen en tres zonas de acuerdo a su calidad. La mejor parte es el lomo, ya que el grano de esta parte es muy parejo y las cortaduras o cicatrices son escasas, pues las heridas allí son muy raras. Esta parte de la piel es usada en todas las áreas del auto donde la fina apariencia y la resistencia son fundamentales –en los reposabrazos, en el área de los hombros de los asientos, en las posaderas, en los refuerzos laterales y los espaldares.
El cuero del área inmediatamente posterior al lomo es usado en las otras áreas de la cominería del auto.

La tercera parte de la piel, la más lejana del lomo, no es utilizada por Audi. Por supuesto, el ofrecer las mejores pieles del mercado requiere mucho más que simplemente elegir toros superiores. De manera que Audi somete los cueros a 45 pruebas de estiramientos, rasgaduras, punzaduras e igniciones para determinar su calidad y durabilidad. También se hacen pruebas para determinar la resistencia y el desgaste a la luz solar y la permeabilidad al vapor de agua.

Pero Audi no se detiene allí sino que tiene un grupo de expertos en olores al que llama ‘Equipo Nariz’ que también evalúa el aroma de las pieles y los otros materiales del interior de los vehículos –de manera individual y conjunta, antes y después del ensamblaje– para evitar hedores desagradables.

Fiat, por otra parte, tiene como objetivo desarrollar un know how regional en esta tecnología, buscando dar autonomía y agilidad en la adopción de autos eléctricos en América Latina. El desarrollo constante de alternativas energéticas viables y ecológicamente correctas es una de las prioridades de los Centros de Investigación de Fiat. Buenos ejemplos de ello es la condición de pionera de la marca en el lanzamiento del primer auto a etanol de América Latina y el primer vehículo Tetrafuel en el mundo (rueda con cuatro tipos de combustibles).

Para desarrollar un vehículo 100% eléctrico, Brasil es el ámbito ideal, ya que gran parte de la electricidad generada en el país es provista por las usinas hidroeléctricas, o sea, una energía limpia y mucho más barata.

Esa es una de las razones para que el Fiat Palio Weekend Eléctrico se produce en una línea de montaje en la usina hidroeléctrica de Itaipú. La carrocería del vehículo, totalmente adecuada para el proyecto, llega directo de la fábrica de Fiat Automóveis en Betim, MG, para recibir en la línea de producción en Itaipú los componentes específicos de auto eléctrico –motor, transmisión y baterías-.

El Palio Weekend Eléctrico está equipado con un motor que genera una potencia máxima de 15 Kw (20 cv) y un torque máximo de 50 Nm (5,1 kgm), que hace de 0 a 60 km/h en 9 segundos y permite al vehículo desarrollar una velocidad máxima de 100 km/h.

Ese propulsor es refrigerado a agua, lo que permite una reducción significativa de sus dimensiones y peso (41,5 kg). También es alimentando por una batería de níquel, situada en el fondo del baúl, que garantiza una autonomía de 120 km con carga completa, recargable en ocho horas en cualquier toma de tres puntos de 220 V. Además de eso, las baterías pueden ser 100% recicladas, evitando así el problema de descarte radioactivo.

Otro punto fuerte que llama bastante la atención al conducir o viajar en un auto eléctrico es el silencio. El único ruido emitido al rodar con él es el contacto de los neumáticos con el suelo.

Externamente el Palio Weekend Eléctrico es idéntico a las versiones que se mueven en base a combustibles líquidos o gaseosos. Por ende, es en el interior que él se diferencia de los modelos a con motor de combustión interna. En vez de la tradicional palanca de cambios para pasar de una marcha a otra, tiene un artefacto tipo joystick que puede posicionarse en tres posiciones -Drive, Neutro y Reversa-. La consola central gana un display para monitorear el comportamiento de la batería con informaciones sobre carga, tensión, temperatura y corriente. Y para mayor seguridad y confort de los ocupantes, la suspensión y el sistema de frenos del modelo fueron recalibrados.

Actualmente existen 21 Palio Weekend Eléctrico siendo utilizados por las empresas asociadas en el proyecto — Itaipu Binacional, KWO, AMPLA, CPFL, Copel, Eletrobrás, Cemig, Furnas e a Fiat-. El objetivo es producir 50 vehículos hasta el primer semestre de semestre de 2010. Fuente:http://www.puntobiz.com.ar

La compañía atomotriz Hy Tric Motors, ubicada en Californica, EE.UU, ofrece un vehículo eléctrico denominado “Electro Cycle”.

La pieza, además de ser cómoda tiene la ventaja de n contaminar el medio ambiente. Su velocidad máxima es de 201 km/h y puede recorrer hasta 462 con una carga única.

Según publicó este lunes el sitio Tecno Magazine, el coche está disponible desde 24 mil dólares. Cortesía de Rosario

El Hyundai Génesis es el auto del año

Tras varios meses de pruebas de manejo a cargo de expertos críticos en la materia, el Hyundai Genesis consiguió alzarse con el máximo galardón, siendo nombrado “The North American Car of the Year 2009”.

En jurado compuesto por 50 periodistas especializados fue el encargado de evaluar todos los modelos que ingresaron al mercado norte americano durante el 2008, escogiendo entre todos ellos al Hyundai Genesis 2009 como el mejor modelo. La premiación fue hecha pública en el “2009 North American International Auto Show” llevado acabo en Detroit.

“El Genesis representa todo el conocimiento que como empresa hemos adquirido a lo largo de los años y nos llena de orgullo que los jueces hayan reconocido de este modo el gran trabajo que nuestro equipo de investigación y desarrollo viene desempeñando día a día”, manifestó John Krafcik, Gerente General de Hyundai para Estados Unidos.

Con una consecuente evolución de los elementos de diseño típicos de la marca, este automóvil de cinco puertas abre una ventana con vistas al lenguaje de formas del futuro.

Con una marcada silueta de estilo coupé y su gran portón trasero, la carrocería de 4,95 metros de largo, 1,93 metros de ancho y sólo 1,40 de alto se revela a su vez como un proyecto vanguardista de la clase superior.

Asimismo, la técnica del Audi Sportback concept abre decidida el camino hacia el futuro. De la fuerza se encarga la tecnología diésel más limpia del mundo: el motor V6 TDI Clean Diesel de 3.0 litros reduce los óxidos de nitrógeno hasta rozar la nulidad. Este propulsor cumple ya hoy los valores límite establecidos para los 50 Estados de Estados Unidos, así como la norma europea EU 6, que entrará en vigor en 2014.

Además, gracias a las numerosas medidas adoptadas en beneficio de una máxima eficiencia, el Audi Sportback concept recorra 64,16 kilómetros por galón de diésel (5,9 litros cada100 km).
Un techo de cristal de gran tamaño resalta el ya de por sí diáfano espacio y la generosidad del ambiente del habitáculo. En el cockpit, claramente orientado a las necesidades del conductor, se encuentran los difusores de aire, el cuadro de instrumentos y un monitor Multi Media Interface (MMI) extraíble enmarcados por un minucioso borde de aluminio.

Los cuatros tubos finales del sistema de escape integrados en la carrocería y el deflector de aire que actúa como panel difusor son guiños al ámbito de los deportivos.

Cuatro asientos de diseño deportivo acogen al conductor y a los pasajeros. Los cuadros trazados por los pespuntes en la superficie de cuero recuerdan a la tradición GT más clásica. El espacio disponible para hombros, cabeza y piernas no tiene nada que envidiarle a un vehículo de viaje de la clase superior. Al fondo, el espacio del maletero, con un volumen de 500 litros y generosas dimensiones, se muestra igualmente equipado con materiales de primera calidad.

La transmisión de fuerza
El Audi Sportback concept, cuenta con la tecnología diésel más limpia del mundo. El 3.0 TDI Clean Diesel de seis cilindros integra un sistema para la eficaz reducción de los óxidos de nitrógeno.

Los ingenieros especializados en el desarrollo de motores diésel en Audi han combinado una serie de innovadoras medidas para la creación de esta nueva generación de TDI: el sistema piezoeléctrico common rail con una presión de inyección de 2.000 bares, una recirculación de los gases de escape altamente eficiente, y la sobrealimentación optimizada permiten reducir drásticamente las emisiones brutas del motor. Un elemento estrella son los sensores de la cámara de combustión, utilizados por primera vez en todo el mundo, que permiten regular aún con mayor precisión los procesos de combustión en el motor: otra innovación de Audi.

La última generación TDI se convierte definitivamente en un diésel limpio de alta tecnología gracias al sistema de limpieza de los gases de escape posconectado. Este sistema reduce las emisiones de óxido de nitrógeno hasta en un 90 por ciento. Seguir leyendo aqui.